SUZUKI SWIFT

Hiệu suất, vận hành Suzuki Swift 

Di chuyển nhanh nhẹn và dễ dàng nhờ khung sườn thế hệ mới và hệ thống treo được phát triển tốt hơn.

Khung sườn thế hệ mới:

• Thiết kế khung gầm đúc liền khối nhẹ và độ cứng cao giúp năng lượng phân tán hiệu quả, tăng độ an toàn khi va chạm.
• Bộ khung mới nhẹ hơn 30kg so với bộ khung cũ và đóng góp lớn giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như cải thiện hiệu suất cơ bản của xe trong việc di chuyển, chuyển hướng và dừng lại.
• Giảm tiếng ồn, độ rung và tăng sự thoải mái.
• Trọng lượng khung gầm thê hệ cũ 117kg, thế hệ mới chỉ 80kg.

Thân xe nhẹ và chắc chắn:

• Sử dụng lượng thép chịu lực cực cao 90Mpa gấp ba lần Suzuki Swift cũ, chiếm 17% trọng lượng thân xe và xấp xỉ gần hai lần lượng thép chịu lực cao 789Mpa, chiếm khoảng 4% trọng lượng thân xe, kết quả là Swift mới có trọng lượng nhẹ hơn. Độ cứng đạt được nhờ việc tối ưu cấu trúc và hình dạng thân xe.
• Trọng lượng thân xe thô Suzuki Swift mới 191kg, Suzuki Swift cũ 230kg giảm được 39 kg.

Hệ thống treo cho khả năng lái ổn định và thoải mái:

• Hệ thống treo trước:  Hệ thống treo kiểu Marpheson.
• Hệ thống treo sau: Hệ thống treo thanh xoắn.

Hệ thống tay lái tỷ số truyền biến thiên ( VGRS):

• Góc lái của bánh xe thay đổi phụ thuộc vào lực tay lái, tăng mức độ phản ứng khi bắt đầu quay bánh lái, cho khả năng điều khiển nhanh nhạy.
• Thanh răng được làm rỗng và phần thanh nổi được làm thẳng để giảm trọng lượng và nâng cao độ cứng.

Bán kính vòng quay tối thiểu 4,8 M.

Động cơ xăng 1.2L (K12M)

Hộp số CVT:

Hộp số CVT (hộp số biến thiên vô cấp) sử dụng hai hệ puli (ròng rọc) đối diện nhau và dây đai truyền, không có các cặp bánh răng. Bởi vì đường kính hệ puli thay đổi được nên dải số thay đổi không ngừng. 

Tỷ số truyền được tối ưu liên tục, kết quả là xe sẽ tiết kiệm nhiên liệu, chạy êm và không có hiện tượng giật khi vào số. 

Hộp số CVT của Suzuki Swift được trang bị thêm hộp số phụ với tỷ số truyền mở rộng hơn, cho khả năng tăng tốc hơn ở tốc độ thấp và tiết kiệm nhiên liệu hơn ở tốc độ cao.

Khả năng khí động học vượt trội:

Việc áp dụng CAE (kỹ sư máy tính) từ giai đoạn thiết kế đến sử dụng mô hình đất sét và tạo hình mẫu để nghiên cứu thử nghiệm trong đường hầm gió đã mang đến khả năng khí động học vượt trội cho chiếc xe, mà không làm ảnh hưởng đến phong cách biểu tượng của Suzuki Swift. 

Xe Suzuki Swift mới giảm được 8% độ cản gió, so với Suzuki Swift cũ.

Phanh góp phần cho khả năng di chuyển chắc chắn:

• 4 thắng đĩa an toàn và thẩm mỹ.

Giải pháp giảm tiếng ồn và rung từ nguồn:

Bên cạnh việc làm cho xe nhẹ hơn, vấn đề xử lý tiếng ồn, rung, xóc cũng được chú ý. 

CAE có vai trò làm tăng độ cứng cho thân xe và kiểm soát độ rung vốn là nguồn gốc gây nên tiếng ồn.

 Thêm nữa, tối ưu hóa hấp thụ tiếng ồn và cách âm ở khoang động cơ, hệ thống nạp xả khí, hệ thống treo, khu vực quanh cửa bất kỳ nơi nào có thể, dẫn đến kết quả đã cải thiện được 3% độ yên tĩnh khi xe đạt vận tốc 100km/h, so với Swift cũ.

Kích thước:

• Dài x Rộng x Cao: 3.840 x 1735 x 1495 (mm)
• Chiều dài cơ sở: 2.450 mm

Khoang hành lý được nâng cấp sức chứa:

Suzuki Swift mới có khoang hành lý lên đến 242 lít nhiều hơn 54 lít so với Swift thế hệ cũ. Khoang hành lý dài hơn 50mm việc tối ưu hóa hình dạng đến từng chi tiết cho phép tăng sức chứa mà không phải thay đổi kiểu dáng bên ngoài. Số lượng vật dụng có thể chứa được tăng lên đáng kể.

An toàn Suzuki Swift 

1. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

2. phân phối lực phanh điện tử (EBD)

3. Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA)

4. Dây đai an toàn:

Trước: 3 điểm với chức năng căng đại, hạn chế lực căng & điều chỉnh độ cao

Sau: 3 điểm
5. Khóa nối ghế trẻ em ISOFIX (trước /sau)

6. Hai túi khí SRC:

Suzuki Swift được trang bị túi khí SRC trước cho người lái và hành khách trước.

7. Cơ chế giảm thiểu chấn thương cho người đi bộ:

Cấu tạo nắp ca-pô, hệ thống gạt mưa trước và cản trước và một số chi tiết khác của Suzuki Swift mới được thiết kế để giảm thiểu chấn thương đầu và chân cho người đi bộ trong trường hợp có va chạm.